海外倉(cāng)模式具有不同的特點(diǎn)：1、優(yōu)化資源配置，靈活進(jìn)入市場(chǎng)；2.專(zhuān)業(yè)表現(xiàn)差易導(dǎo)致客戶(hù)不滿(mǎn)。

　　“出海”之路并非一帆風(fēng)順。以往跨境電商大多采用直郵方式將貨物運(yùn)出境。但受疫情影響，不少企業(yè)面臨跨境物流周期延長(zhǎng)、集裝箱周轉(zhuǎn)困難等問(wèn)題。在此背景下，不少企業(yè)也在尋求創(chuàng)新和變革，探索高效的“走出去”路徑。

　　據(jù)外媒報(bào)道，亞馬遜近日宣布，將允許品牌賣(mài)家向買(mǎi)家發(fā)送營(yíng)銷(xiāo)電子郵件，并表示這是一種提高賣(mài)家銷(xiāo)售率的冒險(xiǎn)嘗試，可能會(huì)導(dǎo)致買(mǎi)家的收件箱被垃圾郵件淹沒(méi)。如果買(mǎi)家不希望收到營(yíng)銷(xiāo)電子郵件，則可以取消訂閱。

　　根據(jù)德魯里9月16日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，接下來(lái)的5周（38-42周），總共750條預(yù)定航線(xiàn)，包括橫跨太平洋，大西洋，亞洲-北歐以及亞洲-地中海。在第38周(9.19-25)至42周(10.17-23)之間取消了122個(gè)航次，取消率為16%。根據(jù)德魯里本期數(shù)據(jù)，在此期間，68%的空航將發(fā)生在跨太平洋東向貿(mào)易航線(xiàn)中。24%發(fā)生在亞洲-北歐和地中海航線(xiàn)，8%發(fā)生在跨大西洋西行航線(xiàn)。

　　自七月以來(lái)，美國(guó)鐵路工會(huì)希望通過(guò)罷工改善工人待遇，但美國(guó)鐵路勞資談判未能達(dá)成一致。美國(guó)鐵路工會(huì)此前警告稱(chēng)，如果9月16日前談判仍不能達(dá)成協(xié)議，那么美國(guó)將出現(xiàn)30年來(lái)首次全國(guó)性罷工。原本計(jì)劃于9月16日舉行的美國(guó)鐵路工人罷工，由于美國(guó)總統(tǒng)拜登和白宮介入，罷工危機(jī)暫時(shí)得到緩解。