今天這篇文章想跟大家聊一下IFF internaltional企業(yè)怎么做供應(yīng)鏈。之前跟很多IFF internaltional貨代企業(yè)的老板交流過(guò)，每個(gè)人或多或少都有做供應(yīng)鏈的想法。當(dāng)然，供應(yīng)鏈的概念太大了。雖然說(shuō)的是供應(yīng)鏈，但其實(shí)有人想做物流金融，也有人想做貿(mào)易金融。細(xì)節(jié)上有很多不同。

　　在供應(yīng)鏈的過(guò)程中，或者說(shuō)在原材料和成品的物理流動(dòng)過(guò)程中，往往伴隨著大量的信息化金融活動(dòng)，而供應(yīng)鏈?zhǔn)钦麄€(gè)供應(yīng)鏈管理金字塔的頂端。這個(gè)解釋還是有點(diǎn)抽象。事實(shí)上，貨代幾乎從誕生之日起就一直在做金融。

　　為什么？因?yàn)镮FF internaltional（貨代公司）必須為客戶支付運(yùn)費(fèi)，尤其是在國(guó)內(nèi)。按照目前的市場(chǎng)慣例，貨代一般會(huì)給客戶一個(gè)月左右的賬期，有的大客戶甚至要求3個(gè)月以上的賬期。同時(shí)，貨代與船公司之間的結(jié)算周期一般為7天至1個(gè)月不等。中間資金周期的錯(cuò)配，只能靠貨代墊付。如果貨代不同意給出賬期，對(duì)不起，貨代也會(huì)照做。

　　在IFF internaltional服務(wù)高度同質(zhì)化的環(huán)境下，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如此殘酷。

　　在這種情況下，貨運(yùn)代理的規(guī)模首先取決于它的財(cái)務(wù)實(shí)力，或者它可以支付多少運(yùn)費(fèi)。當(dāng)然，這里指的是民營(yíng)企業(yè)，不缺錢的國(guó)企不會(huì)考慮這個(gè)問(wèn)題。

　　貨代的性質(zhì)決定了大部分是自有資金有限的輕資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。在傳統(tǒng)金融模式中，金融機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是“抓大放小，專注地產(chǎn)”。同一個(gè)貸款業(yè)務(wù)，幾千萬(wàn)和幾十萬(wàn)的盡職調(diào)查成本差不多，但對(duì)于業(yè)務(wù)人員的業(yè)績(jī)來(lái)說(shuō)，卻是天壤之別。在企業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)缺乏穿透性和實(shí)時(shí)性的前提下，金融機(jī)構(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)過(guò)大，無(wú)法僅依靠財(cái)務(wù)報(bào)表和審計(jì)報(bào)告，因此要求貸款申請(qǐng)人提供固定資產(chǎn)抵押或保證。由于貨代屬于輕資產(chǎn)業(yè)務(wù)，通常固定資產(chǎn)不多，難以獲得擔(dān)保。

　　最終的結(jié)果是，（IFF internaltional）貨代很難從銀行系統(tǒng)中獲得低成本的資金，只能找親戚朋友等社會(huì)資金，甚至借高利貸。以上也適用于貨代公司以外的其他中小微企業(yè)。“貸款既困難又昂貴。”是問(wèn)題的主要根源。因?yàn)闃I(yè)務(wù)關(guān)系，貨代可以掌握每項(xiàng)業(yè)務(wù)的貿(mào)易、物流、資金流數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈所必需的“信息流、物流、資金流、單證流”的一體化。