自行車(chē)這類(lèi)方便又低碳環(huán)保的交通出行產(chǎn)品在海外一直備受追捧，除了用作通勤工具以外，越來(lái)越多的人更是把自行車(chē)用作休閑娛樂(lè)運(yùn)動(dòng)健身項(xiàng)目，這就促使自行車(chē)在歐美地區(qū)銷(xiāo)售量非常可觀。根據(jù)最新數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，自行車(chē)超出電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)之和。自行車(chē)在德國(guó)銷(xiāo)售量高漲，除了疫情影響之外，還有公共交通通勤改選自行車(chē)這種能避免交叉感染風(fēng)險(xiǎn)出行也是一個(gè)原因，再有一個(gè)原因便是俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)引發(fā)的燃油價(jià)格上漲加速大家思考出行交通更替的問(wèn)題。

　　自行車(chē)體型重量相對(duì)小汽車(chē)來(lái)說(shuō)十分輕巧不占地方，還能避免交通堵塞困擾，而且減少二氧化碳排出，比較符合目前的新能源環(huán)保趨勢(shì)，對(duì)于德國(guó)戶外愛(ài)好者而言也很實(shí)用。在疫情影響下，全球經(jīng)濟(jì)萎縮，物美價(jià)廉的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)在歐美地區(qū)賣(mài)得如日中天，中國(guó)是歐美主要的自行車(chē)出口國(guó)，而絕大部分在德國(guó)銷(xiāo)售的自行車(chē)所采用的零件都是在中國(guó)制造。但是自行車(chē)相對(duì)普貨來(lái)說(shuō)體積大，對(duì)于很多跨境電商而言出口自行車(chē)到德國(guó)一直是一個(gè)難題。

　　現(xiàn)在我們可以以整柜散貨拼箱卡派和海派都可以做雙清包稅門(mén)到門(mén)。需要賣(mài)家準(zhǔn)備好MSDS、UN38.3和海運(yùn)/空運(yùn)運(yùn)輸鑒定報(bào)告，假如是超功率的還需要提供需危包證與性能單，然后自行車(chē)包裝必須使用規(guī)則結(jié)實(shí)的紙箱包裝，自行包裝好，以防產(chǎn)品被壓爛，假如是超重超大件，一定要打木箱而且底部留有高價(jià)，高度最少可以讓叉車(chē)通過(guò)操作。

　　雖然自行車(chē)在歐美前景美好，但是對(duì)很多跨境電商賣(mài)家來(lái)說(shuō)，如果消費(fèi)者在平臺(tái)下單再?gòu)膰?guó)內(nèi)發(fā)貨寄過(guò)去的話，時(shí)效就會(huì)比較慢，發(fā)空運(yùn)或者快遞的話成本就會(huì)高很多。那么出口自行車(chē)到德國(guó)的跨境電商賣(mài)家不妨試試，整柜或者是一定的數(shù)量散貨拼箱從國(guó)內(nèi)海運(yùn)德國(guó)本土倉(cāng)庫(kù)代發(fā)自行車(chē)，涵蓋德國(guó)本土全區(qū)域，倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨以后1-4天就能送到客戶手里。

　　并且德速物流在德國(guó)的海外倉(cāng)針對(duì)大件商品的儲(chǔ)存費(fèi)用也比平臺(tái)倉(cāng)庫(kù)便宜一些，具有自主研發(fā)的ERP系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)ebay、、wish、shopify、沃爾瑪?shù)榷嗥脚_(tái)對(duì)接。自行車(chē)這類(lèi)非季節(jié)性產(chǎn)品也很適合德國(guó)海外倉(cāng)一件代發(fā)，是因?yàn)槟茏鲩L(zhǎng)期倉(cāng)儲(chǔ)代發(fā)，不需要擔(dān)心庫(kù)存滯銷(xiāo)積壓。

　　疫情爆發(fā)以來(lái)，德國(guó)港口因緊缺人力造成長(zhǎng)時(shí)間的擁堵，再加上德國(guó)購(gòu)物旺季，這幾年賣(mài)家都會(huì)遇到物流延誤、倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)、平臺(tái)限制庫(kù)容等一些情況，造成貨物不能正常入倉(cāng)。經(jīng)常造成店鋪訂單爆單但沒(méi)庫(kù)存可發(fā)貨的局面，也導(dǎo)致亞馬遜店鋪賬號(hào)受到影響。